组网运营，低成本搭建航线与机队。

1. 机队配置：捡漏大苏二手飞机，控制初期成本。

主力机型：批量收购图-154M（中远程，载客150人）和雅克-42（中短程，载客120人）。

通过莫斯科航空维修厂（前期收购的军工配套企业）翻新，确保适航性；同时与伊留申设计局签订维修协议，以“优先采购未来新机”换得低价维保服务。

单架图-154M二手价仅200-300万美元，雅克-42不足150万美元。

提前预购 波音747-8，还有购买空客A320、空客A330、空客A340客机。

其他机场，陈阳只持股不控股。

交给奥加尔收购，陈阳协助。

陈阳也制定出一份方案。

海参崴国际自由港（经济特区）设计方案

一、核心定位：东北亚“贸易+能源+金融”三栖枢纽

锚定“中俄朝日韩五国互通”，避开单一功能局限，打造“货物中转+能源交割+跨境结算”的复合型自由港，既承接俄罗斯远东资源出口，又联动东北亚制造业进口，成为五国贸易的“中间跳板”。

二、空间布局：“一港三区”，功能清晰不重叠

1. 核心港区（海参崴主港+纳霍德卡原油港）

功能：负责货物装卸与能源转运，分设“集装箱码头”和“原油专用码头”。

集装箱码头：升级3个10万吨级泊位，配备自动化装卸设备，专门承接南韩电子元件、日本汽车配件、东大家电等轻工业品，实现“到港即通关”（对接中俄朝三国海关，推行“一次申报、三国放行”）。

原油专用码头：改造现有2个5万吨级原油泊位，新增10万立方米原油储罐，承接俄罗斯西伯利亚油田、萨哈林油田的原油，通过“港口→管道→东大东北炼油厂”的链路，实现“原油到港即交割”，缩短运输周期。

2. 跨境产业区（靠近中俄边境，占地10平方公里）

功能：吸引五国企业设厂，做“中转加工”而非全链条生产，降低投资门槛。

设“日韩电子组装厂”：南韩三星、LG可将芯片、屏幕运至此区，组装成手机、电视后，直接销往大俄远东和中国东北（享受“加工免税”，仅对成品出口征税）。

设“中俄农产品加工园”：大俄小麦、大豆运入后，加工成面粉、豆油，再分销至朝鲜、日本（利用大俄低成本原料+东大加工技术，降低终端售价）。

设“维修服务中心”：日本丰田、本田在区内建汽车售后配件库，为大俄远东的日系车提供维修服务，避开大俄对整车进口的高关税。