任何一条出问题，另外两条自动接管。

热管理系统：

核聚变产生的废热，必须排出去。

在太空中，散热只能靠辐射。

郭震设计了六组大型散热翼板，总散热面积达到一万平方米。

当飞船不需要加速时，翼板展开，把废热辐射到宇宙空间。

散热翼板的材料是新型碳晶复合材料，厚度只有两毫米，却能承受一千度的高温。

备份方案：

十二座反应堆，本身就是冗余设计。

即使八座同时故障，剩下的四座也能维持基本运行，让飞船安全返回蓝星。

除此之外，还有一套独立的应急能源系统：三百组固态氢燃料电池。

平时不用，关键时刻可以支撑飞船运行三十天。

他在会议上只说了一句话：

“这套系统，够人类飞到冥王星。”

没有人反驳。

因为所有人都知道，他说的是真的。

推进系统的总工程师是郑重。

他花了五年时间，从原型机走到最终版。

最终版的推进器，高一百五十米，重八千吨，是整艘飞船上最大的单体设备。

它的核心，是一个直径五米的核聚变反应腔。

燃料是氦-3，取自月球。

反应产生的高温等离子体，通过强磁场约束，从喷口高速喷出。

推力：三十五万千牛。

这个数字意味着什么？

意味着启明星一号可以以1g的加速度持续加速。

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在地球上，1g就是正常重力。

在太空中，1g意味着飞船里的人可以像在地面上一样站立，行走，不会失重。

连续加速一个月，飞船的速度可以达到光速的百分之五。

每秒一万五千公里。

郑重在测试报告里写了一段话：

“三百次点火测试，累计运行时间超过五千小时，所有数据都在设计范围内。”

“它准备好了。”

——

导航系统的总工程师叫赵海平。

三十八岁，是几个总工里最年轻的。

他的任务，是让飞船在几千万公里的航程中，不偏航，不迷路。

导航系统：

采用分段航行算法，不是全程计算，而是一段一段算。

飞船起飞后，先算第一段的航线。

这一段航程大约三天，引力变化可以精确预测。

飞到这一段终点，停下来，用所有算力计算下一段。

如此重复，直到抵达目的地。

这种算法的好处是：算力需求大大降低，精度反而更高。

导航基准采用三重参照：恒星定位，脉冲星定位，蓝星信标。

三者互为备份，任何一个失效，另外两个也能维持导航精度。

通讯系统：

距离越远，通讯越难。

到火星最近的时候，信号单程需要三分钟。

最远的时候，需要二十分钟。

传统无线电不行。

频率太高，衰减太快。

频率太低，带宽不够。

赵海平用的是激光通讯。

不是普通激光，是经过特殊调制的量子激光。

理论上，带宽可以达到每秒十吉比特，足够传输高清视频和大量科学数据。

激光通讯的问题是对准太难。

几千万公里外，要把一束激光打回蓝星，精度要求相当于从一万公里外射中一枚硬币。

赵海平的解决方案是：自适应光学系统。

飞船上的发射器会根据蓝星信标的反馈，实时调整激光的方向。

调整频率达到每秒一万次，确保光束始终对准接收站。

深空导航网络：

光有飞船上的系统不够，蓝星上也要有配套。

赵海平主持建设了深空导航网络，由三十七座大型射电望远镜组成，分布在全球各地。

这些望远镜联网运行，可以精确测量飞船的位置和速度，误差不超过一米。

测量数据通过量子加密通道传回飞船，作为导航系统的修正依据。

赵海平在内部会议上说：

“这套系统，能让飞船在几千万公里的航程中，误差不超过一百公里。”

“一百公里，听起来很大，但在宇宙尺度上，相当于在地球上瞄准一枚硬币。”

但还是不够，这个系统，会在后面的研究中，逐渐加强，优化。

让误差更小。

——

防护系统的总工程师叫陈默。

名字叫默，人很沉默。

开会的时候，他可以一整天不说话。

但只要开口，说的都是关键问题。

他的任务是：让飞船和人在宇宙中活下来。

辐射防护：

宇宙中最危险的，不是真空，是辐射。

太阳风暴，银河宇宙射线，甚至飞船自己的核聚变反应堆，都在产生辐射。

长期暴露，轻则增加癌症风险，重则当场死亡。

陈默的方案是：十二层防护。

第一层：主动电磁场。

在飞船周围生成一个强磁场，偏转带电粒子。

这层防护不需要厚度，只需要能量。

第二层到第十一层：十层复合材料。

活钢-碳晶基体，中间夹着高含氢材料。

氢原子能有效吸收中子辐射和中高能粒子。

第十二层：内层装甲。

钛合金板，厚五毫米。

这是最后一道防线，挡住那些穿透前面十一层的漏网之鱼。

十二层加起来，总厚度只有三十厘米。

但在模拟测试中，可以把辐射剂量降到蓝星上水平的三分之一。

当然，这并没有计算飞船的外壳防护层，那可不是区区30多厘米能解决的。

微陨石防护：

宇宙中到处都是微陨石，速度高达每秒几十公里。

一粒沙大小的陨石，就能击穿普通金属板。

陈默的方案是：双层铠甲加自动修复。

外层是牺牲层，厚度五毫米，专门用来挨打。

被击穿后，问题不大，还有内层顶着。

内层是活钢材料，具有自修复功能。

被击穿后，材料会自动生长，填补缺口。

修复速度取决于损伤大小，小的几分钟，大的几天。

效果其实并不好，但只要有人为干预，还是很可以的。

两层之间，是传感器网络。

每秒扫描飞船表面一次，发现撞击立即定位，判断损伤程度。需要修复的，启动修复程序。不需要修复的，记录在案，供后续分析。

温度防护：

飞船在太空中，向阳面温度高达一百多度，背阳面低至零下一百多度。

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没有防护，金属都会热胀冷缩到变形。

陈默的方案是：主动热控系统。

飞船表面覆盖着一种特殊材料，可以调节红外发射率。

需要散热时，发射率调高。

需要保温时，发射率调低。

内部还有一套流体循环系统，把热量从热的地方带到冷的地方，实现全船温度均衡。

陈默在方案里只写了一句话：

“这套系统，能让飞船内部的温度，始终保持在20到25度之间。”

“不管外面是多少度。”

——

生活系统的总工程师叫温静。

她是几个总工里唯一的女性，也是唯一一个把“舒服”当成技术指标的人。

“飞船不是实验室，是人的家。”

她经常这么说：“人舒服了，才能好好工作。”

她的方案，让很多工程师觉得浪费空间。

但最后，杨牧还是拍板：按她的做。

居住舱：

数千名船员，不可能每人一个单间。

但也不能像旧时代潜艇那样，几十人挤在一个舱里。

温静的设计是：四人一个舱室。

每个舱室十二平方米，四张床，四个储物柜，一张桌子，一个卫生间。

床可以折叠，桌子可以升降，储物柜嵌在墙里。