“必须上水力锯木机！”两人几乎异口同声。原理很简单：利用水车提供的稳定动力，驱动一套坚固的锯架，带动长条形铁锯片进行往复运动，如同一个不知疲倦的巨人，精确地将原木切割成所需厚度的板材。这不仅能成倍提升效率，更能将损耗率压缩到手工无法企及的水平——锯路（锯片厚度）远小于斧劈造成的浪费，切面也平整得多，后续加工量锐减。

技术层面，这对他们已非难事：

长条形锯片不难。他们现在拥有稳定的生铁来源和初步的水力锻锤，之前是用于铁农具精加工，但锻造出具有一定韧性和齿形的铁锯片完全可行。杨建国甚至计划在锯片局部进行淬火处理，提升锯齿的硬度和耐磨性。

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曲柄连杆系统这是将水车圆周运动转化为锯片直线往复运动的经典机构。杨建国对此结构早已烂熟于心，木材和铁件都能就地取材制作。

锯架与导轨也简单，用厚重木材搭建坚固框架，并安装硬木或简易铁制导轨，确保锯片运行平稳，切割精确。

唯一的挑战是空间与动力分配。原有的主水车，其动力输出轴通过复杂的齿轮和皮带传动，已经驱动着鼓风风囊和初步的水力锻锤，空间负载接近饱和，实在挤不出额外空地给一个占地巨大的锯木机了。

“另起炉灶！”杨建国果断决策，“在旁边找一处水流更急、落差合适的河段，再建一座专门驱动锯木机的水车！”有了之前成功建造主水车的经验，这已是轻车熟路。

说干就干！两人立刻投入勘测和设计。新的水车选址很快确定，距离主水车下游约三十米，那里河道收窄，水流加速，底部有天然岩石基底便于打桩。杨亮负责指挥弗里茨、约翰等人砍伐、搬运合适的木材。杨建国则专注于锯片和核心传动部件的锻造与组装：

在烧红的铁条上錾出粗糙但实用的锯齿，关键部位淬火。

用硬木精心车削出曲轴，锻造铁质连杆和轴承。

用最粗壮的橡木搭建“门”字形框架，顶部安装固定轴承，硬木导轨确保锯片垂直运动。

整个营地再次被动员起来。两周后，一座结构稍简但动力强劲的二级水车矗立在新的河段。水流冲击着新水车的叶轮，通过坚固的硬木主轴，将动力传递给岸边的曲柄连杆机构。随着“嘎吱……嘎吱……”的节奏声响起，沉重的铁锯片被连杆牵引着，在坚固的锯架导轨内开始了稳定有力的往复运动！