如果是照这种情形发展下去，恐怕再讨论一年也不会有什么结果。

看着专家们一本正经的纸上谈兵，颇感无奈的许辉走出了会议室。跟他一起离开会议室的还有陈德平和王雷，毕竟他们现在最看重的就是工期。如果不能在工期内完成这四个项目，怕是连整个爆破协会带建筑公司都要受到牵连。

许辉不想跟那帮人废话，所以他想让陈德平和王雷带他去现场看看。如果他俩不敢带他去的话，把详细地址告诉他也可以。

毕竟会议室里的专家们还没讨论出结果呢，他们现在去现场就有点儿跟专家们对着干的意思了。

陈德平倒是什么都不怕，反正专家们一时半会也提供不出什么好的方案。他们现在要做的是尽快开工，不做好施工方案得等到猴年马月才能开工。

四个项目在一条直线上，陈德平和王雷带许辉看的第一个项目是通山隧道。

该隧道全长五公里，因地质复杂山体结构不稳，所以专家们对打通这条隧道存有很大质疑。若是按照专家们的建议，他们希望不要在这里开凿隧道，而是用盘山道的方式绕开这座山。

陈德平看到专家组的那份规划图时鼻子都气歪了，因为他们给专家提供的资料里写的很清楚，这条隧道是高铁和高速两用隧道。

如果只是单纯的高速公路，用盘山道的方式绕开这座山完全没有问题。可铁路呢？你总不能让铁路也用盘山道的方式绕开这座山吧。

通山隧道的施工方案比较复杂，毕竟想要在这里开凿出一个两用隧道，至少要先掌握该地区的地质灾害情况以及山体结构。

所以许辉把通山隧道先放一边，跟陈德平和王雷去了剩下的三个项目现场。

跨江大桥的长度为十公里，这是专家组在经过反复论证以后得出的结论。为了让跨海大桥的支撑点更加稳固，所以他们必须要在两岸延伸出约一公里的承重延伸点。

十公里的跨江两用大桥，施工难度远不如地质勘测和支撑点的定位。