每一个市场都必须拥有一套完善的规章制度，同时还必须配备一套合理的监管机制。

比如说当下的禁烟规定，只说是在公共场所和特定区域禁烟，却没有明确公共区域由谁监管这项规定。

快递行业和外卖行业盛行不是一两天了，但是至今为止都没有相配套的监管机制。尤其是新兴行业网约车，跟出租车比他们压根就没有规矩。

共享经济下的产物共享单车也是如此，投放共享单车的公司压根就没有制定规矩，而是全靠使用者自觉自律。

看到废掉的共享单车堆积如山，新投放的共享单车堵住了人行道和地铁出口，很多人都会骂那些骑共享单车的人没素质。却少有人会认为这些都是共享单车公司的责任，跟使用者没多大关系。

有了这一次的会面，神行跑腿终于可以不必担心快递行业和外卖行业的同行找他们麻烦了。元达快递和饿团外卖也不敢再找他们的麻烦了，这下他们总算可以安安心心的发展壮大了。

很久以前乔辉就有过这样的设想，他希望可以把人员特别集中的几种行业从业者组织到一起，建立一个类似于工会的组织。

据不完全统计，华夏现有卡车司机三千多万。这三千多万卡车司机，关乎到一亿多人的生计问题。而这三千多万卡车司机一直都各自为战，即便有类似于车队的组织存在，最多也就能聚集个百十号人。

所以乔辉决定神行跑腿开展第四项业务，继快递，外卖，网约车之后的第四项业务，卡友联盟，也开始说成是物流运输。

乔辉要成立卡友联盟，主要目的是为了给全国卡友提供帮助和后勤保障，让他们无论身在何处都能够及时得到帮助。

这或许将会颠覆卡友们现有的工作现状，甚至于让他们体会到前所未有的关怀和便利。但有一点，那就是每一位加入卡友联盟的卡友，都必须遵守卡友联盟的规矩。

大数据时代已经到来，火车飞机运输再多再快也少不了卡车运输。而且卡车一直都是最便利的运输方式，尤其是在这个快递业疯狂暴涨的时代，卡车运输让更多人享受到了快递物流带来的便利。

乔辉在宿舍跟室友们讲，张飞和朱雨不太理解，为什么乔辉就喜欢干这些事儿。是学校食堂里的饭菜不合口么，还是每天来找他的校花不够漂亮，又或者是图书馆里的书不好看？

岳鹏倒是挺支持乔辉折腾的，他本来就是唯恐天下不乱的性格，能这般鼓励乔辉去折腾也在情理之中。

网商平台为了节约成本和运输时间，他们都会在快递中转城市或者省会城市设立仓库。其主要目的一是为了节约成本，二是为了缩短快递送达时间。

现如今多半的网商平台自营产品都能够做到次日达，也就是今天下单明天就能收到货了。这样就会让购买者省去很多等待时间，同时也增加了出货量。

乔辉要让神行跑腿拓展卡友联盟的业务，最主要的还是想把全国各地的卡友联合起来。为他们提供更多便利，提高他们的运输效率降低运输成本。