实际上这两款的市场定价，有足够的利润空间，特别是B级车型的定价，利润空间更大。

安瑞纯电汽车涉及的核心技术，大部分是安瑞集团旗下的子公司所有，一些技术是天音控股公司所投资的相关企业，把成本压缩，拥有一定的利润空间。

别看那内部员工半价购车订单量有2万多台，表面上安瑞血亏，实则上每辆车收回14.4万（政策补贴12万），不仅成本收回，还能赚一笔钱。

这一次安瑞红布两款车型的市场定价，完全是甩了所有车企一个大嘴巴子。

“这特码真是行业搅屎棍，一上来就掀开桌子，把饭碗给砸了！”某车企王姓老总忍不住骂娘道。

“王总，安瑞这番骚操作，咱们纯电汽车完全无人问津！”销售经理小心翼翼地说道。

人家安瑞200公里续航里程的纯电汽车，定价才16.8万，自家产品定价36.9万，差别太大，哪有冤大头买单？

“安瑞这是把饭碗给砸了，这游戏大家都玩得好好的，一上来就这么干，他想在行业内立足，怕是很难！”王总沉声说道。

其他车企也震惊安瑞汽车的定价，但是反应没有这么激烈，他们大部分主业务是内燃汽车，占据汽车行业大部分市场。

纯电汽车续航里程是硬伤，充电配置不完善，补贴政策覆盖不全面，再给纯电汽车十年时间，也未必推广普及。

松镇安瑞产业园的纯电汽车制造车间，梁安和许安国，在钱海森的陪同下，巡视了整个安瑞GM1T制造流程车间。

这辆B级车型完成路边测试，刚开始进行试产，产量并不多。

车身尺寸达到4.7米，底盘电池包容量更大，续航能力干到320公里，属于豪华车型，兼顾家用和商务属性。

“这车库存有多少？”许安国忍不住询问钱海森道。

“许董，这款车型刚开始试产，总共生产了50辆！”钱海森连忙说道。

“有这么多辆，我开走一辆不过分吧！”许安国看向梁安，笑着问道。