最近安瑞纯电汽车的车辆交付，成为互联网的热门话题，参与讨论的人数高达数百万。

安瑞纯电汽车又一次成为热门产品，备受大众瞩目，订单量也在激增。

目前车辆交付的城市，只有四个一线城市，预计交付车辆达辆，不少运送车辆的大半挂车，还在路上行驶。

这四个一线城市的车辆分批交付，深城是产地，分5批交付，每批是1000辆，其他三个一线城市是分10批交付，每批是500辆。

不少预订车辆的车主，纷纷跑到安瑞的官网上留言，要求开放其他城市的车辆交付。

网络上的反馈，直接报道了梁安这边，他也在考虑开放其他城市的车辆交付。

目前车辆交付的四座城市，广城的地方补贴力度小，其他三座城市都是1:1配套，政策补贴落地价格是每辆4.8万。

这样的目的是让大众知道，购买纯电汽车有政策补贴，落地价格很划算，吸引大众购买纯电汽车。

不得不说，这宣传很成功，首批车辆交付，订单量猛增，一下子增加了五万多辆，数据还处于稳定增长阶段。

松镇安瑞产业园内的纯电汽车生产车间，再次冲击产量，成功实现了每天1000辆的产能。

听到这个消息，梁安是极为震惊，感觉这不是什么好事，反而有些许担忧。

他亲自走一趟松镇安瑞产业园，视察各生产车间，想要看看工厂有无压榨员工的行为。

这么高的产能，员工的上班时长可不少，每天干十几个钟头，那不成黑厂？

在梁安看来，产能不足不重要，可以再弄一个分厂就行。

但是工厂为了产能，无限压榨员工，迫使员工超长时间劳作，那就是没有人性，属于血汗工厂，那是给品牌抹黑了。

安瑞纯电汽车刚起步，预售人数高，出尽了风头，同行是冤家，一个个都紧盯着，找机会踩上一脚。

更让梁安担心的是，为了实现高产能，可简化哪些生产流程，才能把产量给拉起来。