不少车企认为安瑞太狂了，刚取得一点成绩，就不把所有老前辈放在眼里，直接把路走行窄了。

安瑞才进入汽车行业多久，他们这些车企可是在行业里深耕多年，有一定的品牌溢价力，安瑞在汽车领域就是一个杂牌。

一时之间，有关于安瑞纯电汽车是杂牌，迅速在网络上流传起来。

安瑞集团公关部没有下场，自有安瑞纯电汽车的车主们反驳，为安瑞这个品牌证明。

梁安觉得好笑，这些家伙是没招了，才用杂牌作为攻击的要点。

何为杂牌？那是无生产资质，品牌信息模糊，销售渠道不正规，质量有问题，没有完善的售后服务，价格远低于市场同类产品，使用劣质材料降低成本的产品。

安瑞有车辆生产资质，产品质量过硬，有完整的销售渠道和售后服务，车辆交付破了10万辆，预定人数破30万辆，订单都排到明年了。

杂牌产品能进入政策补贴名单，能在市场上获得消费者的支持？

现在有这么多订单，安瑞的产能，完全是供应不上市场的需求量。

松镇安瑞产业园的纯电汽车厂，每日的产能是1000辆，已经是最高了，没办法提升产能了。

这个产业园就这么大，没有多余的厂房扩产，也没有空地建设厂房。

在安瑞产业园入驻这里，周边的土地价格疯涨，早已被当地政府给卖完了，建成一栋栋综合商业楼。

梁安也想到安瑞初代纯电汽车获得市场认可，订单量疯涨，完全是预料之外。

刚开始的时候，他认为这两款车型，合计有10万的销量，那就是很牛叉的事情了。

不过预定数量突破30万辆，他还是认为有不少水分，得清理一下，获得准确的数字才行。

这主要是预定人数有这么多，预定金转为定金，锁定了订单，便成为了生产订单。

门槛定的很低，只需要2000元的预定费，不限制修改提车城市和客户信息，导致不少人在网络购物平台上转让订单。