国内纯电汽车乘用车，政策扶持力度很大，不仅客户购车有补贴，车企也有一定的补贴，目的是推动纯电汽车产业的发展。

安瑞在十城千辆工程期间，入行纯电汽车领域，上来直接把桌子就掀开了，给了所有车企一个大嘴巴子。

安瑞推出两款纯电汽车，市场定价很低，政策补贴减免后，车辆落地价格比内燃汽车更具备优势。

为了给产品上市铺路，引发了纯电汽车的续航里程测试标准之争。

依靠品牌优势，连续几个月的时间，预售人数破30万，车辆交付破10万，创造了纯电汽车的销售记录。

在汽车市场是内燃汽车的天下，硬生生杀出一条血路，成为行业里的黑马。

在所有人以为纯电汽车的续航里程标准之争，要持续几年时间，争个头破血流时，上边的红头文件下来了，把苗头给按了下来。

主流媒体们迅速跟进报道，对于政策进行详细的解读，让所有的普通人，理解新的补贴政策。

南油安瑞产业园办公楼的董事长办公室，梁安坐在办公桌前，手里拿着《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》的复印文件，仔细阅读着。

“上边的意思很简单，要求产业稳定发展，而不是需要内杠！”梁安放下手里的文件，拿起茶杯喝了一口说道。

对于纯电汽车的续航里程有规定，车辆实测续航里程，不能高于车企车辆的标称续航里程，但可以保守标定。

意思很明确，车企车辆的续航里程标低是合规，虚标（标高）是违规。

纯电汽车的续航里程测试标准之争，极为简单地被化解，成为了过往。

“这次的纯电汽车补贴标准，更改为按照续航里程标准来执行，分三个档次的续航里程来补贴进行补贴，咱们GM1车型位于第二补贴档位！”钱海森开口道。

第一个档次是80到150公里的续航里程每辆补贴3.5万元，第二个档次是150到250公里续航里程每辆补贴是5万元，第三个档次是250公里以上补贴6万元。

安瑞GM1车型标注的是210公里续航里程，补贴从6万元降到了5万元，后边购买的客户，需要多花1万元的购车款。