有人购买了一台安瑞GS1纯电版本，政策补贴落地价是5.8万元，运气爆棚抽中了特等奖，一分钱不花不说，还赚了888元的现金奖。

这一批车辆交付，没有一个客户拒绝提车，反倒是到了车辆交付，还有人求购车辆订单转让。

那些获得位列前2万名车辆订单的车主，有一些直接在电商平台转让订单，悔得肠子都青了，也埋冤安瑞汽车是老六。

如果他们早知道神秘礼物是现金奖，最低都有6666元的现金安慰奖，绝对会把这6666元加在订单转让费里。

最难受的，还是订单排在前2万名之后的客户，可谓是差一点就成为首批车主，获得抽现金奖的机会。

南油安瑞产业园，整个园区的停车场，大部分车辆都是安瑞电动汽车，目测有几千辆左右。

从安瑞开始造电动汽车，安瑞的员工们依旧是安瑞最大的支持者。

只因为品质是安瑞的底线，一直以来竞争对手可以从别的地方黑安瑞，唯独没有拿产品质量做过文章。

安瑞第二代电动汽车的首批车主，依旧有安瑞员工的身影，也有人幸运抽中了特等奖，一下子得到了元的现金奖。

董事长办公室里，梁安坐在办公桌前，听着钱海森汇报工作。

安瑞第二代电动汽车，被称为智能化汽车，智能语音助手，车辆远程控制，全方位实时监控车辆，有很大的卖点，订单如同雪花般飘来。

按照现在的两个厂子产能，订单排到了明年下半年，也不一定能交付。

如果车辆交付时间过长，会导致客户流失，依旧要解决产能的问题。

最简单的办法，还是需要找汽车代工厂商，把部分订单分出去。

其次是要建设一个汽车生产工厂，但需要一定的时间来完成。