这款成熟的电池，将会应用在安瑞第三代电动汽车上，推出全新产品。

除了储电池的研究外除外，梁安对于车辆快充技术也比较重视，充电站依旧很重要，也是一门赚钱的生意。

安瑞集团旗下的明华，正在安瑞125座零售中心城市建设充电站，力求打造5公里的便捷充电圈。

建设充电站是其一，研发闪充技术，才是明华的重要任务。

安瑞电动汽车的初代产品，采用的储电池可以做到高压直流充电，30分钟的时间内充到90%的电量。

但随着储电池的升级，能量密度增加，储存电量更多，怕是30分钟充不到90%这个电量数值。

梁安觉得不应该随着储电池的储电量增加，充电站的充电时长变长，而是探索新的技术，减少充电的时长。

目前30分钟可以充到90%的电量，可以改进变成20分钟，或者更低的10分钟以内。

他始终相信，要是充电技术突破，充电时长控制10分钟以内，那么电动汽车在汽车市场上的占比，至少能攀升到50%左右的份额。

为此，梁安亲自去了明华公司巡视，面见了冯永安和研发团队负责人，询问了一下技术研发团队的攻克进度。

明华的充电技术新项目为闪充，早已立项拨付资金进行研发，技术团队高达数千人，分成数个小组攻克技术难题。

目前研究的储电池是，安瑞第二代电动汽车储电池，能量密度更高，储电量更大。

国内汽车市场上，安瑞增程版电动汽车太热门，车辆的智能化，受到大部分消费者的青睐。

这对于内燃汽车造成了一定的冲击，导致各品牌的内燃汽车销量直线下降。

安瑞这推出的小型车GS1，纯电版和增程版性能强悍，车辆落地价格最低5.8万和9.8万，完全是针对低端市场。

不少品牌发现小型车和紧凑车型的内燃汽车卖不动，纷纷选择降价促销走一波销量。