与此同时，

鲁仕在挂断通信后立刻将这个情况向他在种花家海军训练基地的上级进行了报告。很快，

鲁仕就收到了回复：

【抓住难得的机会了解脚盆新型燃气轮机的性能参数】。

在等待回复期间，

鲁仕根据鲁兵的描述很容易的就通过公开渠道查到了三零财团一年前新型高压燃气轮机的产品发布会。

并以此得到了这款高压燃气轮机的部分参数。

很快，当鲁兵将喷嘴浮动环的硬度及成分及含量的数据发过来后，

鲁仕便将相应的数据整理起来后对刚刚回来的马卡洛夫进行了询问：

“马卡洛夫师父，你能看看这款高压燃气轮机喷嘴浮动环的故障原因吗？

我初步判断裂痕是因为金属疲劳叠加外部冲击导致的，

这是燃气轮机和浮动环的一些参数。”

对于鲁仕突然的请求。

马卡洛夫虽然感到了一丝意外，但却在第一时间拿起照片仔细看了一下后便开口说道：

“你的判断非常正确鲁，这就是金属疲劳与外力冲击相互作用的痕迹，

这个板件的初步疲劳寿命是多久？”

马卡洛夫说着便拿起另一边的数据仔细看了起来。

“2000小时，鲁，你确定没有少说一个0吗？”

“没有马卡洛夫师父，就是2000小时”

得到鲁仕的答案时，马卡洛夫瞬间感到了一阵难以置信。

毕竟在正常情况下，船用燃气轮机为远洋航行的动力来源，

其核心热端部件（喷嘴、浮动环、涡轮叶片等）的设计基准寿命普遍在1万~2万小时左右。

就算是考虑到军舰的轮机需要长时间满负荷运转，

设计寿命也要求要运行8000小时以上才需要进行大修更换，

2000小时实在是有些太短了。

因此，不可置信的马卡洛夫在仔细确认了其使用的合金后便将图片狠狠地拍在了讲台上：

“苏卡布列！这个板件的设计者简直是在犯罪！

这种压力和输出功率下的高压燃气轮机喷嘴浮动环必须使用钴含量达到21%的钴镍基合金才行！

还必须参入20%的铬作为补充！

设计这玩应的混蛋居然敢把铬和钴的含量弄成加起来不到10%这么离谱！

用的钢材高温硬度居然也只达到了标准的一半！

在搞明白这个情况后，马卡洛夫便根据相应的成分-硬度-性能对应关系结合材料S-N曲线法（疲劳曲线）及L-M参数法（高温蠕变寿命经典工程计算方法）使用高等数学开始进行计算。

不得不说，马卡洛夫能在毛熊这个数理化人才辈出的地方成为航空母舰动力系统总工程师足以证明其非同寻常的理论水平。