维安厅初步掌握案情后， 向军事部请求支援。

新闻报道立即参与， ＣＣＴＶ 进行跟踪报道。 这是一起严重的危害公共安全事件，

犯罪人员有生存疲劳症。 新闻很快传遍基地， 全人类都在关注着事态进展。

参与这次旅行的人员的家属纷纷来到了维安厅， 旅行公司派出了专门人员协助处理事件， 保险公司及时跟进掌握情况。 两个旅行舱共有 76 人， 其中旅客 70 名、 驾航员 2 人、 旅行保卫 2 人、 导游 2 人。 已经航行出了规定的监测范围， 偏离规定航线向着红色危险区域快速行进， 情况非常危急。

最高委员会秘书处通知， 由军事部参与此次救援， 要求每 2 个小时报告一次救援情况。

军事部和维安队组成联合救援指挥小组， 由于是 Ｃ 行政区的旅行公司， 任命越浩任组长， 区维安局长任副组长。

最高委员会秘书处、 军事部和维安厅都拥进了许多记者。 他们不放过任何一个消息。

越浩调派了在离出事地点最近的防区执行巡航任务的 10 个战斗舱， 维安厅调派了在离出事地点最近的地区执行维安巡航的 6 个维安专用舱， 沿着旅行舱方向追去。

由于丰原和成清改变了方向， 再加上两个旅行舱近 7 天的航行， 动力没有了， 主通信系统无法使用， 搜救舱仅依靠备用服和旅游人士的随身声讯器的微弱信号追踪。

舱里旅客现在只有依靠生存舱随带的救援设备维持， 导游不断劝说着大家保持冷静， 事情会出现转机的， 要节约备用电量、 水、 食物和氧气。 旅客们开始情绪激动， 后来变得平静下来， 开始商量对策。 有旅客提出计划使用电能， 特别是个人声讯要轮换着用， 保持电能充足， 尽量延长使用时间， 节约电能和氧气、 水和备用食物， 等待救援。

因为是 7 天旅行， 所以一般是按 “1 ＋ 2” 要求， 旅行舱多准备了 14 天的动力。但是由于丰原和成清的违规行为， 无谓地消耗了许多动力。 在第 19 天晚些时候， 两个旅行舱都没有了动力。 整个舱里一片黑暗， 就像空间幽灵一样随意地飘在空间。 舱里的人们精神压抑到了极点， 导游不断地做着思想工作， 鼓励大家不要急， 不要慌， 相信会得救。 维安队已经派出了救援， 要求大家少动， 保持体能， 节约食物和水。 旅游保卫人员密切关注着大家的情绪， 努力维持秩序， 防止冲动失控危及大家安全。

旅行舱里， 人们相互鼓励着， 都在责骂丰原和成清。 导游和保卫制止冲动的人们， 要求不要损坏了航行舱。 大家轮流到驾驶门前苦心劝告， 但是丰原和成清寻死决心十分坚决， 不为所动。