安瑞进入汽车行业，没有引起太大的波澜，哪些车企没有把安瑞当回事。

那是安瑞是造车新势力，没有品牌溢价力，也没有任何的技术，完全是个菜鸟。

安瑞在智能手机领域干到了第一，可不代表着在汽车领域可以杀出一条血路来。

现在汽车市场一二线市场饱和，三四线城市的需求量旺盛，但竞争也格外激烈。

如果安瑞宣布收购某个车企，又或者跟国外的车企合作，那肯定会引起不小的轰动，但偏偏安瑞只宣布进入汽车行业，自然不会有人关注这个事情。

现在安瑞的新能源产品还处于实验阶段，梁安也不需要外界太关注安瑞动力公司，等产品成功做出来，再造一波势就行了。

那些需要大张旗鼓造势的企业，一般都是没啥钱，需要在商圈里吹吹牛皮，让资本看到潜力，从而得到投资，拥有周转的资金。

安瑞集团不差钱，不需要资本投资，哪怕亏钱，也是九牛一毛，毕竟赚钱的业务不少呢！

安瑞动力的研发部门，通过测试之后，最终确定了车辆的布局，放在汽车底盘中间，采用T字形的布局。

这样的布局比较完全，车辆在遭遇前、后、左，右四个方向撞击，也不会对电池造成伤害，还能做到稳定性强，操作性强。

内部高压线布局以安全为主，选择为车辆底盘轴心位置。

初代产品还是以单电机为主，先做出产品，投入市场看看反响如何，至于双电机已经开始探索，会应用在第二代产品。

梁安再次前往松镇安瑞产业园，查看研发部门最终确定下来的车辆底盘样品。

宽敞明亮的实验区，一个巨大的展示台前，躺着一辆崭新的车辆底盘，单电机在车头，电池是T字形布局，高压线在底盘轴心位置。

“梁董，将电池组置于底盘中央，使重心降低、重量分布更均匀，提升了行驶稳定性和操控性，还为座舱释放出更多空间！”钱海森解释道。

现在他任职动力公司总经理，负责造车项目，知道初始阶段最为困难，完全是从零开始摸索。