不过四个多月的时间，整个深城的充电站数量飙升，充电桩数量一度破了5万个，还在以恐怖的数量增长。

目标是年底实现10万个充电桩，打造5公里范围的充电圈，解决纯电汽车的充电问题。

除了安瑞集团斥巨资采用明华公司的高压直流电快充技术，打造一张覆盖全城的充电网。

电网和其他的企业也参与充电网的建设，才使得充电站数量激增，但大部分的充电站，属于明华公司建设，可谓是下了血本。

在大部分人的眼中，这是一笔亏本的生意，但在梁安看来，那是稳赚不赔的生意。

现在的纯电汽车数量很少，但随着时间的推移，纯电汽车大规模普及，充电桩需求增长，收益也会随之增长。

如今明华公司建设完成，已对外开放的公共充电站，也只有两个安瑞产业园周围的公共充电站赚钱，其他处于亏本状态。

目前整座城市的纯电汽车数量太少，始终比不上内燃汽车的数量。

不过安瑞纯电汽车仅靠内销，便已经达到了两万多辆车的销量，开了一个好头。

安瑞集团的内部员工，成为安瑞纯电汽车的车主，更是一个很好的宣传。

最近安瑞对于安瑞纯电汽车搭载的中控系统进行升级推送，增加了地方方言的语音声音选择，以及跟地图公司合作，推出全新的导航功能，显示附近的充电桩，帮助车主轻松找到充电的地方。

临近国庆假期的时候，安瑞动力公司已经成功将两万多辆车的订单完成，成功交付给了车主们。

安瑞集团和子公司管理们拿到车辆，一直在开着，倒是有不少普工在车辆交付，体验了几天之后，直接卖给了车贩子，赚了一笔钱。

这些车贩子也是挺黑的，把车子收下来，直接加价出售，赚得盆满钵满。

如果你认为他们只是8.4万收回来，10.8万出售，赚个两万差价那就错了。

他们把安瑞纯电汽车GM1的价格，直接炒到了16万左右，还是供不应求的状态，几乎赚了一倍的钱。

这些购买车辆的冤大头，也都是不差钱的主，完全是为了体验这款产品。

更有车贩子把安瑞纯电汽车，直接以高价卖给了某车企，成为了拆解研究的对象。