国内的汽车市场上，安瑞增程版汽车成为了明星产品，受到大批车主的好评，迅速建立了良好的口碑。

在产能问题解决，车辆交付时长缩短，订单如同雪花般飘来。

外界透露安瑞的订单，已经排到了明年下半年，震惊整个汽车行业。

对于大部分国产老牌车企和造车新势力来说，那就是一个风口，吸引了着他们涌入安瑞开辟的增程版电动汽车新赛道里。

遥想安瑞增程版汽车行发布，同行都是嘲笑，大批网友清一色讽刺和调侃，纯电汽车上装发电机成为网络热梗。

如今增程版汽车受到大众的认可，迅速成为行业的主流，同行们争先恐后官宣推出增程版电动汽车，可谓是非常的讽刺。

看到同行们都进入这个赛道，梁安一点也不意外，前人栽树，后人乘凉而已。

如果安瑞增程版汽车在市场上受挫，他们绝不会进入这个赛道，反而是敬而远之，还会落井下石。

同行是冤家，见面如仇人，毕竟市场就这么大，作为竞争对手，抢的是饭碗。

安瑞汽车只推出GS1和MU1两款车型，分别是填补小型车和SUV车型的空白，增程版电动汽车是为了撼动内燃汽车的市场地位。

国内的电动汽车产业在政策扶持下，巨额资金的贴补下，产业迅速崛起，完善相应的产业链。

只是目前的国内汽车市场，内燃汽车依旧是行业的主流产品，电动汽车受限太多，续航里程、充电配套不足，市场接受程度低。

产业发展没有十年的时间，难以达到跟内燃汽车在市场上持平的水平。

安瑞增程版电动汽车发布，完全是为挑战内燃汽车的行业地位，试图改变整个汽车市场格局。

这两款增程版电动汽车，分别是针对下沉市场和中端市场。

如今增程版汽车在市场销量势如破竹，市场数据有目共睹，已然撼动了内燃汽车的主流地位，吸引了不少同行加入这个赛道。

整个汽车市场的消费群体，开始接受增程版电动汽车，内燃汽车受到一定的冲击，显露出颓势来。

并不是说同等价位的内燃汽车没有销量，而是销量有所下滑，没有以往那么热销了。